Stützlast richtig verstehen und berechnen
Die Stützlast ist die Kraft, mit der die Deichsel des Wohnwagens senkrecht auf die Anhängerkupplung drückt. Sie entscheidet maßgeblich darüber, wie ruhig dein Gespann auf der Autobahn läuft.
Zu wenig Stützlast macht das Gespann instabil und begünstigt Schlingern, zu viel überlastet Kupplung und Hinterachse.
Als Faustregel gilt: rund 4 bis 7 Prozent der tatsächlichen Gesamtmasse des Wohnwagens – begrenzt durch den kleinsten der drei Werte aus Kupplung, Zugfahrzeug und Deichsel.
1. Basis ist die Leerstützlast, die du einmalig bei den Fahrzeugdaten hinterlegst. Ohne diesen Wert gibt es keine Vorhersage.
2. Jeder Posten im Wohnwagen trägt bei: ohne genaue Position grob nach Bereich (vorne +55 %, mitte +15 %, hinten −10 % seines Gewichts). Mit genauem Abstand zur Achsmitte und hinterlegtem Achsabstand rechnet die App den exakten Hebelarm: Beitrag = Gewicht × (Abstand ÷ Achsabstand).
3. Leerstützlast plus alle Beiträge ergeben die Vorhersage.
4. Optional kannst du eine eigene Korrektur in Kilogramm hinterlegen, etwa wenn eine echte Wiegung leicht abweicht.
Der gemessene Wert stammt ausschließlich aus einer echten Wiegung und ändert sich nie durch das Inventar. Nur so bleibt der Vergleich zwischen Realität und Vorhersage aussagekräftig.
Wie messe ich die Stützlast zu Hause?
Mit einer Stützlastwaage unter dem Stützrad, bei waagerecht stehendem Wohnwagen und angekuppelter Höhe. Personenwaagen sind ungenau und oft nicht für die Punktlast ausgelegt.
Was passiert bei zu geringer Stützlast?
Das Gespann neigt schneller zum Pendeln, besonders bei höherem Tempo, Seitenwind oder Überholvorgängen. Schweres Gepäck sollte deshalb möglichst über oder leicht vor der Achse liegen.
Zählt die Stützlast zur Zuladung des Zugfahrzeugs?
Ja. Die Stützlast wirkt als zusätzliches Gewicht auf dem Zugfahrzeug und reduziert dessen verbleibende Zuladung entsprechend.
Alle Angaben ohne Gewähr, Stand August 2026.